隨著生鮮行業的發展，我國物流行業逐漸向低溫冷鏈形式轉變，冷鏈物流的發展也得到國家的大力重視，成為國家“12五”計劃中的組成部分。

　　我國的物流產業在向冷鏈化轉變的過程中，還有很多需要升級改造的環節。傳統的物流冷庫，功能多以產品儲存為主，無論從形式與功能，到整體的配套，均已不能滿足現代流通的要求。目前各類生鮮貨品的流通，越來越表現出快速、小批量、精準等特點，為滿足日漸繁多與復雜的配送目的，低溫物流冷庫中心的建設應運而生，并發揮著越來越重要的作用；以大型超市的低溫物流冷鏈中心為例，它要以滿足店面小批量多品種訂貨為前提，物流中心的配送覆蓋范圍擴大，貨品周轉速度加快，配送網絡位置以系統效率更佳為原則，因此物流冷庫中心不但需要做到低溫倉儲保鮮等功能，更要滿足當下生鮮貨品流通對冷鏈物流的特定要求。

物流冷庫安裝具有其特殊性，表現在：

（1）食品安全事關人體健康甚至生命安全，對保證食品質量安全的要求突出；

（2）食品的保質期短、質量損耗快，決定了食品冷鏈物流運作的時效性；

（3）食品的多樣性以及對于儲藏溫度和濕度要求各異，決定了食品物流作業環境的多樣性；

（4）冷庫儲藏作為食品供應鏈的重要環節，要求產品具有可溯源性。

物流冷庫功能由傳統冷庫的“低溫倉儲”型向“流通型”、“冷鏈物流配送”型轉變，其設施按照低溫配送中心的使用要求進行建造。

（1）建有低溫穿堂、封閉式站臺并設置電動滑升式冷藏門、防撞柔性密封口、站臺高度調節裝置（升降平臺），實現“門對門”式裝卸作業已成為現代化物流冷庫的標志。

（2）貨物進出頻繁、吞吐量大，根據生產經營的需要設置專門的理貨間（區），理貨區的溫度一般控制在0～+7℃。

（3）物流冷庫的制冷系統設計更加注重環保和節能要求。庫房溫度控制范圍寬，冷卻設備的選型、布置和風速場設計考慮適用多種貨物的冷藏要求。配有完善的庫溫自動檢測、記錄和自動控制裝置。

（4）建立完善的計算機網絡系統，使冷藏供應鏈配送管理科學化，做到食品安全的可追溯性。

（5）冷凍冷藏倉儲方式開始向貨架式、托盤化轉變，以實現貨物按“先進先出”的原則進行管理，有利于提高商品貯藏質量和減少損耗。

（6）立體自動化冷庫采用計算機管理，可以實現庫內裝卸和堆垛及庫溫控制、制冷設備運行全自動化，庫內不需任何操作人員。提高了管理效率，并大大減少了管理人員。

傳統單純性的倉儲型物流冷庫，其在新型冷鏈環境下的缺點是全方位的，首當其沖是滿足不了現代冷鏈物流要求。

　冷聯制冷根據傳統物流冷庫客戶改建統計，弊端多在垂直運輸周轉能力差、冷庫月臺接貨站口太少、月臺防跑冷封閉性能差、庫房末端設備形式配比不夠、以及裝卸貨低溫穿堂的配置合理性較差等。

    在傳統物流冷庫的種種弊端中，運輸周轉效率低下，是致命的缺陷，冷鏈物流逐漸占據物流市場主要份額的市場行情下，物流冷庫的裝卸貨區域的大小、冷藏車輛的周轉速度，直接影響改物流鏈條中周轉的效率，物流冷庫園區內，進出的冷藏貨車卸貨區域和停車區域能否滿足冷藏車的正常?？?，車位以及其他配置是否不影響裝卸貨，病保證冷藏車之間互相不受影響，如果您的物流冷庫不能滿足以上條件，經常因為以上情況而耽誤進出貨時間，就要考慮重新規劃設計新的方案，避免降低冷鏈物流的流通效率。

來看看冷聯制冷為大家總結的幾點——

　　1.合理的冷藏車輛?？俊⒀b卸、運行規劃，在進行該項的改造前，要向物流冷庫建造商家提供基本的數據，以方便對物流車輛區域的規劃設計；

　　2.配置中轉間，以避免冷量流失，或因頻繁開關冷庫門而造成溫度不達標，以及結霜嚴重等問題；若低溫貨物進出頻繁、吞吐量大，亦應根據經營需求設置專門的理貨區間，理貨區的溫度一般控制在0～7℃。

　　3.冷庫門的相應改造。常規的推拉冷庫門，不利于冷庫溫度的鎖定，冷量跑失嚴重，進出頻繁的物流冷庫，建議使用電動滑升式冷藏門、電動卷簾門，并配置升降平臺等站臺高度調節裝置，實現“門對門”式裝卸作業。

　　4.現代立體自動化物流冷庫，應具備信息化管理，建立完善的計算機網絡系統，使冷鏈物流配送管理科學化，實現庫內裝卸、庫溫控制等常規運行，能隨時提供冷庫內低溫貨物的品名、數量、貨位和庫溫履歷，大大減少了管理成本，提高物流冷庫管理效率。

　　物流冷庫的更新轉變不是一朝一夕可以完成，在冷鏈的發展中，更適合冷鏈物流運轉的各類冷庫與運營模式，也需要物流人與制冷人不斷摸索探尋，標準化、規范化的物流冷鏈形成將不會遙遠。

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