本文摘要：据外媒报导，近日，福特（Ford）将其欧洲挂电式混合动力汽车（PHEV）的测试扩展到了德国科隆（ Cologne）。此外，福特还在伦敦和西班牙巴伦西亚的街道上测试挂电式混合动力汽车，以更佳地分析和展出此种汽车需要给环境、商用车车主和运营商带给实际的益处。 福特与五支市政车队和科隆市合作，让九辆福特Transit Custom挂电式混合动力面包车和一辆Tourneo Custom挂电式混合动力大众运输车在各种真实世界用例中拒绝接受测试。

据外媒报导，近日，福特（Ford）将其欧洲挂电式混合动力汽车（PHEV）的测试扩展到了德国科隆（ Cologne）。此外，福特还在伦敦和西班牙巴伦西亚的街道上测试挂电式混合动力汽车，以更佳地分析和展出此种汽车需要给环境、商用车车主和运营商带给实际的益处。

福特与五支市政车队和科隆市合作，让九辆福特Transit Custom挂电式混合动力面包车和一辆Tourneo Custom挂电式混合动力大众运输车在各种真实世界用例中拒绝接受测试。此外，福特还将研究创新型地理围栏技术（geofencing）和区块链技术如何协助精确跟踪和减少汽车的绿色里程。

区块链是一种反对某些数字技术的数据安全技术，可以创立永久的、带上时间砍的数据记录，而此类记录可以留存在多台电脑上，并可以随着新纪录或块的减少而快速增长。地理围栏技术不会建构由GPS技术定义的虚拟世界地理边界。与欧洲其他城市一样，为应付空气质量挑战，科隆市也成立了低废气区，以制止污染相当严重的车辆通过。

但是，对于城市来说，实行和管理此类区域十分艰难，同时让驾驶员理解何时何地具备行经容许也十分艰难，因此，福特的地理围栏技术和区块链技术试验就需要老大上整天。在科隆市为期12个月的试验中，参予测试的10辆PHEV都配有了福特网络系统FordPass Connect（近日，福特还宣告该服务将终身免费）车载蜂窝网络调制解调器，以及一个需要构建地理围栏和区块链功能的插件。

一旦有试验车转入可控区（较低废气区），其电动驾驶员模式就不会被启动时，零排放的绿色里程不会被记录下来。车辆出入可控区的废气模式和时间不会被记录到一个安全性的分布式账本（区块链）中，保证废气数据被几乎存储，并需要在市政当局、车辆或车队所有者等涉及方之间分享。动态地理围栏技术也回应车辆可以动态调整，以适应环境废气区的变化。

例如，未来，城市可以根据本地的天气或环境条件，调整或新的创立可控区。当联网的PHEV转入此类区域时，可以自动转换到较低废气模式。

福特在伦敦的试验早已指出，PHEV为商用车车主获取了一个解决方案，可以在设置了低废气的城市中运营。福特Transit Custom和Tourneo Custom PHEV可以在显电动零排放模式下行经，NEDC工况下的续航里程分别为56公里（35英里）和53公里（33英里）。城市间的长途旅行将由福特1.0升至的EcoBoost汽油发动机为车辆获取动力，该发动机可为电池电池，让车辆在NEDC工况下，总续航里程超过500公里（310英里）以上。

该试验项目还让福特沦为科隆智慧城市项目（SmartCity Cologne）的官方合作伙伴，该项目由科隆市和地区能源供应商RheinEnergie联合发动，是一个合作平台，需要为该地区的合作伙伴获取试点技术和服务，超过保护环境、增进能源转型的目的。福特Transit Custom是同类车型中首款获取挂电式混合动力的车型，现在早已对外开放采购，第一批车将于今年年底前交付给。从2020年春季开始，该车在转入较低废气区时，新型地理围栏模块可自动将其转换至零排放驾驶员模式。目前，该车型没配有区块链技术，不过可以保证企业遵从规定，防止被收费或被罚款。

福特是欧洲第一大商用车品牌，福特Transit车型系列在今年第二季度刷新了6.88万辆的销售记录，较2018年同期快速增长了2.7%。今年早些时候，福特宣告Transit车型系列将减少一款显电动福特Transit面包车，预计该车型将于2021年量产。

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